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油在运转中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。油使用中产生泡沫会使油膜，使面发生烧结或磨损，并促进油氧化变质，还会使气阻，影响油循环。因此抗泡性是油等的重要指标。由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业油中，这两个项目平常都是必测项目。油性是油中的极性物在部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗磨损的作用，而极压性则是油的极性物在部位金属表面上，受高温、高负荷发生化学作用分解，并和表面金属发生化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的作用。热性表示油品的耐高温能力，也就是油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热性的要求。油品的热性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品性有不利影响；抗氧剂也不能明显地油品的热性。
事实上，在风能利用方面潜力巨大。根据可再生能源行业协会的，的风电装机容量到2020年将达到2亿3000万千瓦。不久的将来，有望成为全球大的风力发电生产国。 举例来说，如果要为一个功率为1.5兆瓦涡轮机更换主变速箱，把购买新变速箱的费用、起重设备租用、停工造成的收入损失以及人工费等各项成本都合算进去，总花费将超过25万美元。 由于油差而损坏轴承也是变速箱停机为常见的原因之一。风机齿轮油的FAGFE8四级可在不同的负荷、速度和温度条件下对轴承上油的性能进行。该的四级分别是磨损、混合、使用期限和油泥。油的等级由这四级的总体结果从1到5不等。1级表示该油可为轴承提供的保护。 该包括两部分，分别是：六次递增负荷，每次运转16小时;以及80小时的高负荷耐久实验。这两个都在每分钟1500转的转速下进行，并且使用专门用于微点蚀的C型齿轮(C-facedgears)。
1、为了不影响乳化性能，调配水不宜使用硬度过大的水。
2、防锈乳化切削液存放时，油品应保持清洁，使用完毕应将容器盖好。
氧化性说明油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化性的很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、、酸类和胶质、沥青质等，氧化性则是上述不利于油品使用的生成的性能。除了上述一般理化性能之外，每一种油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验简要介绍如下：油品在规定的实验条件下，受热蒸发和后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是油基础油的重要指标，是为判断油的性质和精制深度而规定的项目。油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，油中形成残炭的主要是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的指标，反映了基础油精制的程度。灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用灰分代替灰分。其是：在油样后灼烧灰化之前加入少量，使添加剂的金属元素转化为盐。
带动发电机运转的主变速箱可以说是齿轮传动型风机的心脏。由于对整个的正常运作至关重要，主变速箱的设计和制造通常都非常先进，也因此往往造价不菲;而一旦发生故障，更换主变速箱要付出更高昂的代价。 为了弄明白影响过滤性能的复杂因素，建议在需要的时候一定油生产商和过滤器供应商，在他们的指导下能正确有效地找到适合的油。 工业油的工程师们在长期的实践中累积了丰富的。根据风机的特点和油的产品属性，他们总结出了极具操作性的指导意见。风机的人员们参考这些指导意见后在挑选油时将更加有针对性，也能更容易做出正确的选择。 5、 与介质
防锈乳化油与水按一定比例混合化液，具有良好的防锈、、清洗、冷却等性能。广泛用于机械行业，车、磨等金加工中，还可用于金属焊管生产中的防锈、冲洗、冷却。
机械杂质是指存在于油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。水分是指油中含水量的百分数，通常是重量百分数。油中水分的存在，会油形成的油膜，使效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，油中水分越少越好。酸值是表示油中含有酸性的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。碱值是表示油中碱性含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。
变速箱里的油不能混入水分。但是，由于风机本身运行时特点，要使风机里的油和水完全分离几乎是不可能的。当叶片在时，变速箱运行的温度高达80摄氏度，而当叶片停止时，变速箱就会冷却下来并从空气中吸取水分或湿气。因此，水分难免会变速箱。 齿轮油的过滤性能指的是齿轮油在实际的运行条件下通过过滤器，同时不会堵住过滤器的能力，这种过滤性能经常被忽视。的过滤性能一般都只对表明或不表明运行条件的新的不含水的油进行评估。大型的风力发电厂已经证明，即使按照原始设备制造商建议更换的两倍来更换过滤器，一年的总体拥有成本也要超过27.5万美元。 例如，MOKO8101齿轮油的粘度可在ISO VG32~1500全粘度范围内，这款高性能的聚烯烃齿轮油，是使用PAO基础油并添加多种添加剂精制而成，适用于高、低温下工作的闭式工业齿轮，重负荷轴承以及通用循环的、冷却和防护。 l粘度
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l抗磨损和轴承保护 为了尽量避免意外停机和更换齿轮造成的损失，人员可以使用专门用来防止微点蚀的油。齿轮油对微点蚀的保护的高低是一般通过FVA54微点蚀(FVA54Micropitting)来测量的。 微点蚀保护 选用脂不应单纯比较脂的单价，而应综合考察脂的使用性能，看他是否了周期，添加及耗量，了检修费用，较少了停工损失，了综合成本。另外，选型中还要详细阅读设备说明书，参照厂家的推荐
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4.机械设备时候运动的速度
齿轮油的耐水性特征通过AS1401进行衡量，该可测量油的油水分离能力，以时间(分钟)表示。建议人员应选择15分钟或更低的齿轮油。 过滤性能 合成油与矿物油基油相比，具有更为突出的粘温性，并且在很多温度下都有卓越的能力。 因此选用的齿轮油必须拥有防止此类磨损的功能。
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据介绍，这样的小企业大多是历史遗留下来的。在国有体制改革中，原企业解散后，这些人只会做再生胶，为了养家糊口，就在自己家里做，没有营业执照，也不交税。但现在，有了基本的社会保障，生存已没有问题。曹庆鑫说：到淘汰这些企业的时候了。前瞻产业研究院汽车零部件制造行业研究小组分析预计，到2014年，这一数字将大幅增至6520亿元，未来几年，国内汽车零部件市场将有望达到20%的年均增速;2015年，零部件出口比例预计将到30%，需求将达到255亿元，产值可望超过3.5万亿元。一位业内人士告诉记者，当前不三包轮胎的生产群体主要集中在山东一带。山东某生产不三包轮胎的标杆企业成为低价轮胎的代表，历次降价均是先行者。今年6月底，其以2%-3%的产品降幅引领降价潮，同质轮胎企业不得不纷纷跟调。仅十天之后，该企业再度，对产品价格进行了3%的下调，半月之内累计降价达6%。RT培司是用于生产橡胶防老剂的中间体。在南化公司资源项目中，RT培司装置是衔接硝基和防老剂生产的关键装置，该装置生产不仅决定了橡胶防老剂4020／4010NA装置产能的发挥，而且是影响整个资源项目创效的关键因素。使用对硝基为原料生产RT培司有多种工艺。据了解，近年来内氟化工产业发展较快，氟化工科技创新取得长足进步。位于乌兰察布市的氟化工园区是内大的氟化工产业基地，拥有包括内奥公司、内三爱富公司、内万豪公司、内常氟公司和内常欣公司等氟化工企业5家。十二五期间，该园区还将完成17个氟化工及相关项目的投资建设，投资规模将超过25亿元，项目将全部采用先进的氟化工新技术。